QUINES SÓN LES PRINCIPALS DEBILITATS I FORTALESES QUE TROBEM A L'ALCÚDIA?2a sessió del grup de treball
La segona trobada del Grup de Treball del Pla de Mobilitat de l’Alcúdia es va celebrar el passat dijous 22 de novembre, a la Casa de la Cultura.
Us contem com va anar:
En la segona sessió del Grup de Treball del Pla de Mobilitat de l’Alcúdia, celebrada el passat dijous 22 de novembre, van participar representants dels diferents agents implicats: representants de l’ajuntament, del teixit comercial i d’altres entitats socials de l’Alcúdia.
Aquesta sessió es va dirigir a treballar diferents temes que estructuren el document del Pla de Mobilitat i que ajudaran a ordenar l’anàlisi. Aquests són: espai públic i mobilitat per a vianants, bicicleta, transport públic, vehicles motoritzats (privats) i els llocs que atrauen mobilitat. A partir d’aquests temes, es varen detectar aspectes que es consideren problemàtics i que són debilitats que l’Alcúdia té en relació a la mobilitat quotidiana, i també es varen detectar punts forts o fortaleses, que afavoreixen una mobilitat sostenible, és a dir, que contribueixen a aconseguir-la.
Els assistents, per a cada bloc temàtic, disposaven del resum del qüestionari de mobilitat realitzat al municipi i plànols amb els principals equipaments i serveis bàsics, vies ciclistes, transport públic, xarxa de viari, espais per a vianants amb parcs i jardins, places, carrers per a vianants i d’ús compartit i arbrat, entre d’altres.
Es va animar als assistents que parlaren des de la seua experiència vital, des de la del col·lectiu que representaren, i també podien incorporar visions que consideraven comunes, és a dir, vivències individuals i col·lectives. Per altra banda, no es tractava d’arribar a un consens, sinó de poder contemplar tots els punts de vista. Interessava recollir la diversitat de situacions i maneres de moure’s i habitar.
El primer bloc temàtic que es va tractar va ser: espai públic i mobilitat per a vianants. En aquest punt, es van observar i comentar algunes fortaleses o punts forts que poden afavorir la mobilitat sostenible al municipi, com la designació de ciutat 30, l’elevada demanda social d’espais per a caminar, la utilització de les rondes com espais de passeig o l’apropiació espontània per part de la ciutadania de la via ciclista que connecta l’Alcúdia amb Carlet com a espai per a vianants. També es va observar que als pressupostos participatius d’enguany havia sigut escollit la necessitat de millora de l’accessibilitat al municipi i per últim, es va detectar com a punt fort, la proximitat dels polígons industrials del nucli urbà, fet que permet desplaçaments a peu per part d’un gran nombre de treballadores i treballadors. Com a fortalesa a destacar, es va detectar que molta gent treballa al municipi, aspecte molt positiu per a poder afavorir els desplaçaments sostenibles. Com a debilitats o punts dèbils en matèria de mobilitat quotidiana, es va parlar sobre la falta d’accessibilitat al municipi, la inexistència de passos de vianants adaptats, la incorrecta ubicació de molts d’ells, la falta d’enllumenat, l’existència de cotxes mal aparcats i també es va parlar dels punts amb gran inseguretat com la rodona de l’Olivera, el carrer del doctor Fleming o les proximitats de l’estanc de l’avinguda d’Antoni Almela. Per últim, es va comentar els problemes amb el paviment lliscant als carrers vianalitzats del centre, l’existència de voreres molt estretes, la falta de control per part de l’Ajuntament per a lluitar contra la indisciplina viària i la falta de vinculació amb el riu Magre.
El segon bloc temàtic que es va tractar va ser el relacionat amb la bicicleta. En aquest punt, com a principals fortaleses per a poder afavorir aquest mode de transport, va destacar la possibilitat d’utilitzar la bicicleta en els desplaçaments per a anar a treballar als polígons industrials des del centre del poble per la proximitat d’aquests, l’elevat ús d’aquest mode de transport en algunes empreses locals, la possibilitat de convertir els carrers més estrets del nucli urbà en carrers d’ús compartit i també varen destacar l’existència de diferents iniciatives per a afavorir l’ús de la bicicleta, com la campanya “Al cole en bici”, activitat realitzada dues vegades a l’any. Com a principals debilitats, varen destacar la inexistència d’una xarxa apropiada, la falta d’aparcaments i de connexió amb altres municipis de la comarca, la percepció d’inseguretat per robatori, la sobreprotecció de la infància o la falta de temps, però sobretot, va destacar l’opinió general que l’ús de la bicicleta estava més vinculat a fer esport, més que com a mode de transport per a realitzar els desplaçaments quotidians.
El tercer bloc temàtic que es va tractar va ser el relacionat amb el transport públic. En aquest punt, com a principals fortaleses va destacar l’existència de dues parades de metro al municipi (encara que una d’elles està situada a la pedania de Montortal) i l’existència del servei per anar a l’hospital. Com a principals debilitats, va destacar la llarga durada del trajecte per a arribar a València (1 hora aproximadament). Aquest fet produeix que molta gent es desplaça a Algemesí per a agafar el tren de rodalies depenent de Renfe, amb unes durades de trajecte inferior. També destaca l’existència d’un únic servei al dia d’autobús per a anar a València i la mancança de connexions amb transport públic amb moltes poblacions de la comarca.
El quart bloc temàtic que es va tractar va ser el relacionat amb els vehicles motoritzats (privats). Com a principals fortaleses, cal destacar la millora dels entorns de les escoles per a reduir la presència del vehicle privat i el fet que la grandària del poble permet que els desplaçaments a peu i amb bici siguen molt assumibles. Com a debilitats, destaca el gran nombre de desplaçaments amb cotxe al CEIP Heretats, la indisciplina en l’aparcament (cotxes aparcats en doble filera, als passos de vianants o damunt de la vorera), la falta de control per part dels agents implicats per fer complir l’ordenança de mobilitat, l’existència de molt de trànsit en l’avinguda d’Antoni Almela, la inseguretat existent en l’entorn de la rodona de l’Olivera, als carrers de dos sentits, a la rodona pròxima a l’estanc de l’avinguda i al Consum i al carrer del Doctor Fleming. No obstant això, va destacar el fet que molta gent es desplaça en cotxe per a realitzar distàncies curtes.
L’últim eix temàtic que es va tractar va estar relacionat amb els llocs que atrauen mobilitat, és a dir, equipaments sanitaris, educatius, esportius, culturals, mercat i comerços, administratius, entre d’altres. Com a principal fortalesa, cal destacar l’existència d’una furgoneta que connecta el centre de dia amb el nucli del poble i la millora en els entorns del Centre de Música, el CEIP Les Comes, l’Institut i entorn de la plaça Tirant lo Blanc. Com a principals debilitats, la inexistència d’un itinerari segur per anar al centre de salut i al centre de dia, la mancança de passos de vianants adaptats i accessibles i la inexistència d’encreuaments ben resolts a l’avinguda Guadassuar. També va destacar la inseguretat del pas de nivell que separa el poble de llocs amb gran intensitat d’ús com la zona esportiva, la cooperativa agrícola o el CEIP Heretats. En aquest pas a nivell, no hi ha distinció entre cotxe i vianant, és a dir, no està segregat el pas. També hi ha una mancança de passos de vianants. Aquest pas de nivell, situat amb l’encreuament amb el carrer de Santa Bàrbara és un punt negre molt conflictiu al municipi. Per últim, es va detectar un altre punt conflictiu a la cantonada pròxima al camp de futbol i es va destacar la situació d’alguns equipaments, com l’Àgora Jove, situada en els polígons industrials, entorns amb fortes mancances per a afavorir els desplaçaments a peu o amb bicicleta. També va destacar la presència d’un pas a nivell inferior amb un túnel per a accedir al CEIP Heretats.
Detectat tot açò, finalment, es va encetar un debat amb la participació de totes les persones assistents amb la finalitat de dialogar entre totes i tots aquells aspectes que varen suscitar una major discussió i controvèrsia.
Ens veiem en la pròxima sessió del Grup de Treball!