PENSEM EN LA MOBILITAT A L'ALCÚDIA L'ANY 2035...3a sessió del grup de treball
La tercera trobada del Grup de Treball del Pla de Mobilitat de l’Alcúdia, en què vàrem realitzar un taller d'escenaris de futur, es va celebrar el passat dijous 20 de desembre, a la Casa de la Cultura.
Us contem com va anar:
La tercera trobada del Grup de Treball del Pla de Mobilitat de l’Alcúdia tenia diversos objectius. D’una banda, la devolució de resultats de l’anàlisi tècnic i participat de detecció de debilitats i fortaleses sobre la mobilitat a l’Alcúdia i d’altra, fer un plantejament d’escenaris de futur sobre la mobilitat al municipi. Aquesta dinàmica permet definir un escenari prospectiu pensat a mitjà termini, que especifique dos futurs possibles: el futur que seria desitjable, i el futur que es tem que es puga produir (si no fem res) i que es voldria evitar. Imaginar un escenari de futur serveix per a obtenir una diagnosi de la situació actual amb un enfocament dirigit a l’acció.
En aquesta sessió van participar representants dels diferents agents implicats: representants de l’Ajuntament, del teixit comercial i d’altres entitats socials de l’Alcúdia.
Després de fer un repàs de les fortaleses i debilitats que el municipi té en relació a aconseguir major sostenibilitat en la mobilitat, comencem un debat per a consensuar diferents escenaris de futur.
Sota el lema “pensem en la mobilitat a l’Alcúdia l’any 2035... quina ciutat volem?”, les persones assistents comencen a debatre sobre diversos aspectes.
El transport públic és un dels primers temes, ja que consideren que hi ha mancances en la connexió amb municipis veïns i també és deficient la connexió amb València.
Parlen també sobre el centre urbà, sobre la necessitat de reduir trànsit, de destinar espai per a vianants, de si ha d’haver carrers per a vianants i d’altres compartits amb el trànsit, d’eliminar trànsit de pas pel centre. Detecten llocs on la gent acudeix amb cotxe des de distàncies curtes, com al voltant de la Casa de la Cultura, i detecten mals hàbits d’aparcament -sobre vorera i en passos de vianants-, i s’opina que cal que l’administració siga més contundent amb les sancions. Apareixen espais que necessiten canvis, com la plaça Cervantes.
Sobre l’aparcament, es pensa que si es treu aparcament en el centre, perquè es recupera espai per a vianants i per a estada, la gent va a carrers adjacents, que s’omplin de seguida. Pensen que la falta d’aparcament al centre pot ser un problema per a l’arribada de gent, i que açò pot anar en detriment de la vitalitat d’aquest espai. Per això es conclou que és bo augmentar espais de prioritat per a vianants, però que cal buscar alternatives d’aparcament al voltant del nucli central.
Sobre la bicicleta, en general es pensa que l’Alcúdia és una ciutat còmoda per a la bici i el problema és una falta de cultura i d’hàbit d’ús quotidià d’aquest mode de transport. Però es reflexiona un poc sobre la necessitat d’adequar la infraestructura urbana, i també de l’oportunitat de connexió territorial amb municipis veïns, en concret es parla de la falta de continuïtat del carril bici cap a Guadassuar.
Relacionat amb el punt fort de la proximitat del polígons industrials, es considera adequat adequar la connexió ciclista amb aquests, i promocionar els desplaçaments amb bici.
Finalment, es detecten greus problemes en els passos a nivell de les vies del metro i passos molt perillosos al voltant de l’estació.
En resum, el relat de futur desitjable per a l’Alcúdia del 2035 és el següent:
- Una ciutat on els desplaçaments interns es realitzen majoritàriament a peu o amb bicicleta.
- Una ciutat amb més carrers d’ús preferent de vianants, amb menys cotxes al centre, i alternatives d’aparcament al seu voltant.
- Una ciutat on s’utilitze més la bicicleta, en especial en els desplaçaments als polígons industrials.
- Una ciutat millor comunicada amb transport públic amb València i amb altres municipis de la comarca.
Tot seguit, ens centrem en elaborar de forma conjunta i per consensos successius unes propostes de línies d’acció per a avançar cap el futur desitjat, definit com a marc en la primera part.
Ordenem les línies d’actuació en relació als temes tractats: espai públic i espai per a vianants, mobilitat amb bicicleta i mobilitat amb transport públic:
Espai públic i espai per a vianants
- Campanyes de conscienciació per a caminar més.
- Condicionament i accessibilitat de voreres i itineraris per a vianants.
- Reducció de la presència de vehicles a través de diverses accions:
a) Bloquejar el trànsit en cap de setmana i dies festius per a gaudir de l’espai lliure de cotxes.b) Llevar aparcaments d’alguns carrers i buscar alternatives que sumen noves places: modificar alguns carrers que actualment són de doble sentit i convertir-los en sentit únic, on es guanye espai per a estacionar; estudiar la possibilitat de construir aparcament soterrat o en edifici, de gestió pública/privada (se suggereix la Sala Rex) o establir sistemes de regulació O.R.A.
- Dinamització i revitalització del centre urbà:
a) Dinamització lúdic-festiva.b) Senyalització amb mapes orientatius espai-temps per a moure’s a peu i amb bici.
Mobilitat amb bicicleta
- Fomentar l’hàbit d’ús de la bici des de la infància (més activitats, més incentius, més conscienciació).
- Recuperar l'ús de la bici en centres educatius més allunyats com el CEIP Heretats.
-Fomentar els desplaçaments amb bicicleta cap els polígons industrials:
a) Amb la incorporació de polítiques sostenibles d’empresa, buscant la seua complicitat, l’aplicació d’incentius per part d’aquestes, com ara bonificacions de temps d’eixida als treballadors i treballadores que utilitzen mitjans de transport sostenibles.b) Amb la millora de la infraestructura de connexió i aparcament de bicis a aquests espais.
- Millorar la infraestructura de bici d’escala territorial, la connexió amb Carlet (desdoblar ús bici i a peu) i continuïtat de la connexió amb Guadassuar i Alzira.
Mobilitat amb transport públic
- Millorar el servei de metro estudiant la possibilitat de reduir temps de viatge (Pla MetroRibera).
- BUS Hospital d'Alzira, proposta de millora de Conselleria, on es redueix a 7 expedicions però totes comuniquen amb Alfarb. Es proposen menys parades i caldria veure si la cobertura és bona. Es proposa que faça una parada en l’estació de tren d'Alzira (així es milloraria la connexió amb València amb transport públic).
Finalitza la sessió i ens acomiadem fins la pròxima trobada del Grup de Treball.